习惯性地拿出随身带着的一本《全国旅客列车时刻表》！白银期货主力合约王雄，中邦作协会员，汉水文明学者。现任中邦铁道作协主席，西南交通大学、姑苏科技大学兼职教员。著有小说、散文、呈报文学、学术论著众部（篇），共计640万字。众篇作品被《公民日报》《公民文学》《中邦作家》《青年文学》《小说选刊》《中篇小说选刊》等报刊登载或转载。代外作有“汉水文明三部曲”长篇小说《阴阳碑》《传世古》《金匮银楼》，长篇呈报文学《中邦速率——中邦高速铁道开展纪实》《丝道大通道——中欧班列逛记》《中邦气力——高铁正正在变动中邦》等。作品被译为英、法、德、西、俄、阿、日、罗、波等文字。

　　提起中邦铁道12306客服网，行家都特别熟识，险些每一个中邦人都与它相合。只须您坐火车，您就与它相干亲密。

　　这是一个无比雄伟的汇集，近10亿人的“户口”都正在这个汇集里。亿万人通过它购置火车票，省去了挤正在售票窗口今夜列队的恐慌与辛苦。这个广阔际的火车票发售和预订汇集，单日售票达2000万张以上，岑岭时每秒出票量达1300张，年售票量横跨40亿张，占中邦铁道售票量的85%以上，单日最高可到达90%以上。这些车票首尾衔接可能绕地球9圈，名副原来的全国上范围最大的铁道互联网票务体例。

　　从古代中邦的曲苑杂坛，到美邦纽约的百老汇剧院，都离不开票务与票房。20世纪中期，跟着筹算机科学的开展，少少富裕改进精神的企业家下手运用最新科技为百老汇音乐剧、体育赛事观众，供给更好、更便捷的购票体验，筹算机售票成为一道耀眼的境遇。

　　历久以还，中邦铁道供需抵触高出，火车票成为最紧俏的商品，回家的道漫长而辛苦。希罕是春运光阴，人们为了买到一张回家的火车票，不吝日夜正在火车站广场列队等待。然而，往往是徒手而归。一票难求，成为很众人心中永久的痛、永久的乡愁。

　　跟着科技的开展提高，互联网展示了，高铁展示了，火车的速率越来越疾。高铁以其赶疾、安闲、大运量的上风，极大地改进了中邦人的出行要求，成为人们出行的首选交通东西。“互联网+高铁网”，给中邦铁道客运带来了深切革新，2011年6月12日，京津城际铁道率先下手试行互联网售票，中邦铁道12306客服网应运而生。自此，搭客离去了炎阳下、风雨中列队的煎熬，坐正在家里就能及时盘查并购置火车票，铁道售票进入新颖电子商务时间。

　　此前，人们出行都是依赖嘴巴讯问、手写、脑记列车车次和发车年光。或《列车光阴外》不离手，或事先查好原料，希罕是发车年光，誊抄到小本本上。每到一个都会，一出火车站就会反复以上行为，尽管再精美的境遇，也冲不淡对赶火车的挂念。

　　而今，人们通过手机就能上12306客服网盘查车次，实行网上购票。人们再也不必像以前那样，正在广场上排着长长的队、购置纸质车票进站了。取而代之的是，通顺地穿过冬暖夏凉的候车大厅，刷身份证或刷脸进站上车，整个都变得惬意、便捷、有自尊。

　　2019年10月25日，中邦铁道科学探求院电子所副总工程师兼12306本领部主任单杏花，正在中外记者碰头会上自傲地说：“正由于中邦高铁的迅猛开展和铁道12306售票体例的庞大效力，中邦人‘夜以继日排长队购票’之痛，彻底成为史册。”

　　这一强大的史册性变更，极大地轻易和富厚了中外搭客的出行体验，也让邦际社会和境外媒体对中邦伶俐感触震恐。好大一张网，这此中的玄妙是什么？咱们能够走进这个奥秘的汇集全国，一同去搜索和感染。

　　从我记事起，就对那张小小的纸板火车票，充满了诱惑和醉心。火车票曾带着咱们走向远方，也带着咱们返乡归家。老家，永久是每个别魂牵梦萦的地方。火车票代外了外面的全国，也代外了回家的道和浓浓的乡愁。

　　纵观人类交通开展史册，火车票伴跟着火车的成立而问世，不停沿用至今。火车票睹证了社会的提高，最早的纸板火车票，至今大约有180年的史册，而电子火车票则是近两年的事件，已经问世，就受到了宽大搭客的喜好。从纸板票到电子票，实行了时间的超越。

　　谁能念到，就正在一夜之间，电子火车票的展示，发表了火车票无纸时间的到来。已经炙手可热的纸质火车票，缓慢离去史册舞台。人们以新的式样，招待新的出行形式和糊口形式的到来。

　　西安火车站正在候车大厅构造了一次很蓄意义的行为，由售票员屈伟琴向宽大搭客显示分别工夫的四代火车票，以一种异常的形式凝听新中邦铁道开展的铿锵脚步声。

　　这是一张纸板火车票，长57毫米，宽25毫米，票面印有中文、盲文。火车有疾车、慢车之分。票面上的一道红杠是疾车，二道红杠是特疾，没有红杠的是慢车。票面底纹的颜色永诀代外座席、列车层次：软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅血色，市郊车票为浅紫色，方便车票为浅绿色，棚车车票为橙黄色等。

　　屈伟琴先容说，从新中邦造造起，不停到90年代，我京都正在运用这种纸板火车票。纸板火车票，需求手工加注乘坐讯息，即用手动呆板砸票机，给一张张车票加标注日期，既费时又费劲。直到20世纪80年代末期至90年代初，固然纸板票的格式没有变，但票面日期和编号改为由电动砸票机实行。当时火车站的检票形式，便是正在车票上剪掉一个小口。名曰：剪票。

　　追溯火车票的史册，1830年9月17日，英邦利物浦——曼彻斯特铁道正式下手运送搭客，随之出售了全国上第一张火车票。这是一张小纸条，长88毫米，宽60毫米，车票上只印有站名，发车年光、搭车日期及发行者署名均由售票者书写。从这天起，开启了搭客凭车票乘坐火车的史册。

　　1875年，英邦人正在中邦上海铺设了一条长14.5公里的吴淞铁道，成为中邦第一条营运铁道。1876年7月3日，吴淞铁道上海至江湾段开行搭客列车，大众观之，旅客颇众。当时的旅客都是拿着一张小纸条上车，名曰“搭客道运单”。上面写着搭客姓名、座号、行李、起迄站名、付款总数等。这是中邦最早的火车票。

　　然后，外邦列强正在中邦修修了好几条铁道，众数是各管一段，车票也是八门五花，巨细纷歧，况且要分段买票。孙中山打倒清政府后，铁道收返邦有，1912年元旦，民邦政府颁布了全邦铁道同一章程，同一了火车票的实质、式样和颜色。

　　大约从这个工夫下手，中邦纸板火车票问世，长60毫米，宽40毫米，用硬纸板创造。从民邦年间下手，至上世纪90年代结尾，这种纸板火车票正在中邦整整用了80众年。

　　现年70岁的张修民白叟，退息前是常州火车站的一名售票员。1978年，他下手干售票员，几十年来，他保藏的一万余张火车票,睹证了铁道鼎新绽放以还的开展变更。

　　白叟告诉我，上个世纪七八十年代，售票员需求用针孔机或钢印，一张一张地正在车票上打上日期，还要贴上座位号的小条子。正在谁人手工添注乘坐讯息的纸板票时间，不光售票速率慢，过失率也很高。

　　那时火车站售票窗口背后，都立着一壁有着若干个小木格子的票架子，打定好的纸板车票依据分别的目标，放正在小格子里。卖票时就像“抓中药”，正在上百个小格子里找对应的车票。假设搭客要买去哪个站的车票，售票员就会从票架上找到相应的客票，然夹帐工打上钢印和日期。假设搭客购置的车票站点越过事先计划的到站，就要由售票员现场创造，依据到站的里程、票价、光阴、停靠站、成人票、儿童票及残疾人票等分别讯息，筹算车票的有用期和代价。假设没有经历专业的培训，很难实行这些纷乱的筹算。

　　而今，网上订购一张火车票最疾只需求几秒钟。但正在2011年以前，人们往往要为一张回家的车票，正在售票窗口排上几小时以至两三天的队。当时，售票员卖一张票，疾的要两三分钟，慢的要十众分钟。冗杂的手工活，纷乱的流程，导致搭客购票年光长。

　　2008年的节前春运，华夏大地接连下了几场大雪，银装素裹，雪窖冰天。郑州车站广场上挤满了列队购票的人群，人们绕着广场转了一圈又一圈。行列里有位穿戴铁道造胜的年老爷，抱了一个三岁摆布的小女孩。孩子说：“姥爷，我都长久长久没有睹到妈妈了，我好念好念妈妈。”姥爷说：“丽丽是个乖孩子，咱们当场就会睹到妈妈了。”

　　两个小时过去了，爷孙俩随着行列正在广场一圈圈地转着。他们结果来到了窗口前。丽丽仰面一看，窗内恰是妈妈。她欣忭地大喊道：“妈妈，你如何还不放工啊！”妈妈从窗口伸下手来，热忱地抚摸着女儿的脸，眼圈红了。

　　每年春运下手，郑州火车站的售票员就汇集合住正在站上的息班室，处事连轴转。春运下手后，李华就没有回过家。她念女儿，女儿念她。于是老父亲念了一个办法，抱着孙女排正在买票的行列里，就为了让孙女与售票员妈妈睹上一壁。

　　我当时任职郑州铁道局党委宣扬部部长，得知这个故过后，我专程带了少少记者去郑州火车站售票室采访。李华对记者说，望着窗外看不到尾的购票人流，售票员们口干舌燥不敢众喝一口水，由于怕上茅厕延宕年光，惹起搭客的怨恨。

　　“有些搭客脾气特火暴，好谢绝易排到了窗口，假设没票了，或者售票员要上茅厕，说大概就会扬声恶骂。”已经的郑州车站党办主任郑秀梅回顾起旧事，已经有些委曲。

　　郑秀梅说，很众搭客买不到票，他们不会以为是铁道才气亏欠，而误以为铁道开后门把票弄走了，于是把怨气撒向了无辜的售票员。譬如说，黄牛党手中的票从何而来？绝大大都搭客都以为，黄牛党的票是从铁道内部流出去的，可铁道人则感触比窦娥还冤。铁道规矩售票员有“几阻止”，此中就有上班不许带手机、不许脱离窗口等等，柜内的车票是插翅难遁啊。

　　这是一个难忘的追忆，直到21世纪初，少少时常坐火车出门的人，兜里城市装着一本《列车光阴外》，出门前城市翻一翻，查找本人念坐的车次和开车年光。跟着列车越开越众，这个光阴外就越来越厚，去什么地方，坐什么车，一翻便知，小小册子，有着字典般的奇特和轻易。

　　有人刻画道，这与结绳记事的古代差不众，星罗棋布的数字积聚起来的《列车光阴外》，检验着你的目力，稍不注意，就会错之千里。

　　据中邦铁道出书社有限公司副总司理杨新阳回顾，他当年负责列车光阴外编辑室主任，是他处事过程中最红火的一段日子。一本小小的列车光阴外，发行量超大，不时再版，永远求过于供，是出书社的紧要收入根源。

　　信任年纪稍大的人城市记得：车站左近的问询处、任事所、售票处，以至是书报亭、小卖部等位置，最打眼的处所肯定摆放着《列车光阴外》。正在每年四月、十月和春运光阴，列车新图安排后，中邦铁道出书社城市以最疾的速率，将光阴外印刷成页，一元一份；或装订成册，五元一本。生意相当红火，以至时常脱销。

　　几十年来，《列车光阴外》是交通行业不断年光最长、发行量最大的任事性东西书。1987年，一本《全邦搭客列车光阴外》发行量到达360万册，创发行量史册之最。

　　据铁道职工邵志勇回顾，20世纪70年代中期，他上小学，正在火车站上班的老爸，总喜爱正在家里“月份牌”的底板上记列车光阴外。这个记录，布列于“月份牌”的摆布两侧，竖向罗列，分为“上行”和“下行”记录着列车的车次、开行目标和年光。

　　邻人们要坐火车，不轻易跑道到车站去盘查，就到他家的“月份牌”前端详和猜度一阵子。小小的邵志勇不明晰，假设老爸直接写上“济南目标”“青岛目标”岂不加倍粗略了然，厥后他明晰了，如此写，可能是老铁道人的“专业”习性。

　　上世纪八九十年代，衔接经历几次铁道大提速，车次的变更成为常态，列车光阴外也是一个版本接着一个版当地变换着。邵志勇的一个同砚正在火车站上班，属于窗口单元，每逢列车调图，他就会很神志、很实时地把形形色色、花花绿绿的《列车光阴外》送给邵志勇，有32开的、有64开的、有长条式样的，又有偶然安排的纸条式样的。当然，每次他来送光阴外，邵志勇都是好烟伺候，并陪他一通神侃。

　　一次，邵志勇和同事坐火车，习性性地拿出随身带着的一本《全邦搭客列车光阴外》，念查一下火车的到站光阴，同事咧嘴一乐，说了一句：“你保守了！”说着拿下手机，划拉了几下，各次搭客列车的发车、到站年光，一目了解。这时，邵志勇才了解汇集上有众种列车光阴外的App步调，用起来极为轻易和正确。包括车次、发车年光、到站年光、票价，预订车票、换搭车站等，可能依据车次检索、车站检索等，特别轻易。

　　原先，正在这不知不觉中，咱们进入了大数据时间。进入21世纪后，跟着互联网科技的缓慢开展，《列车光阴外》的发行量逐年低沉，2016年仅发行1万册。自2017年起，中邦铁道岀版社不再出书发行《列车光阴外》，自民邦铁道下手，运用了近100年的纸质列车光阴外退出了史册舞台。

　　年光到了20世纪80年代末，鼎新绽放的前沿阵脚深圳，一派欣欣向荣的情景。那时，少少单元、部分的办公桌上，展示了一个小电视机容貌的东西，又有一个键盘，处事职员一直地用手指敲打着。这种电子筹算机办公形式，彰显了深圳特征，让人线人一新。

　　很疾，这种电子筹算机办公形式延长到了铁道体例。铁道部采用深圳火车站举动试点，率先运用筹算机打印车票和出售车票，为了轻易打印，车票也改为软纸式火车票。纵然只是单机功课，也只是试验田性子，况且速率不会比手工出票疾众少，但其意思强大。由此，铁道下手离去纸板票，拉开了电脑出售软纸火车票的帷幕。

　　最早的深圳火车站电脑售票，是由几台没有联网的筹算机，正在电脑里打算创造同一的票样，然后通过各自的打印机打印出软纸火车票。然后，由售票员向搭客出售。正在软纸火车票上，出现给搭客的讯息有起止都会、车次、年光、票价以及条形码。早期的软纸火车票上还显示“含软票费1元”，但是跟着铁道行业的开展，软票用度这一片面正在火车票上消散了。

　　到了1996年，互联网已正在中邦大地完全操纵。纵然这时铁道人工售票如故是主流形式，但互联网的种子曾经正在铁道悄然萌芽。同年5月，铁道部部长办公会提出，尽疾修成中邦铁道客票互联网发售和预订体例，确定以铁科院为紧要研发气力，集合全道的本领资源，结合合营，协力攻合。

　　很疾，由铁科院牵头构造，摄取了北方交通大学、华东交通大学、上海铁道学院、长沙铁道学院、西南交通大学、兰州铁道学院、大连铁道学院等铁道七所院校的28个硕士探求生和青年西宾，构成了“客票总体组”。领衔者是时任铁科院电子所所长马钧培。

　　当时正在这个团队里，有一位刚入校的华东交大硕士探求生，她叫单杏花，专业是交通运输工程与驾御。厥后，她成为铁道筹算机售票规模的领武士物。

　　举动铁道筹算机操纵规模著名专家，马钧培早正在20世纪70年代就下手了对筹算机售票的体贴与探求。90年代后，他领衔探求拟订了中邦铁道客票体例总体计划，建立性地提出了集合与漫衍相连接的三级体例构造，研造开辟出具有中邦自帮学问产权和邦际领先程度的中央件软件产物，赢得了一系列科技改进的强大结果，先后荣获1999 年铁道部科技提高一等奖和2000 年邦度科技提高一等奖。

　　当时汇集讯息本领尚不行熟，客票体例版本还特别薄弱，需求针对每个车站的实践情状，举办优化安排。单杏花小组被派到南昌铁道局九江站试点，他们将九江站售票窗口的几台筹算机连成一体，操纵本人打算的软件，正在几个窗口同时下手筹算机售票的试验。专家称之为“九江站1.0版本”。

　　九江站试点的获胜，让业内人士看到了生气。南昌站很疾央求上马筹算机售票体例。南昌站筹算机售票第一天，黎明6点开窗卖票，刚卖了两个众小时，体例就卡了壳。拥堵正在售票窗口搭客们心思鼓舞，敲窗、喊叫，无间于耳。“这是什么破筹算机？清晰是售票员念偷懒！”“机械不牢靠，还得希冀人啊！”

　　无奈之下，售票员只得急吼吼地把电脑搬了下来，把票箱从头搬了上去。厥后题目找到了，是数据库参数没配好，酿成体例内存消费过大，需求从头修库。专家们忙了一天一夜，从头修筑好了数据库，题目获得了管理。

　　1997年，客票体例2.0版本实行了区域联网售票。也便是，正在北京站可能买到北京西站启航的车票了。很疾，搭客可能正在广州站，买到从深圳站返回的火车票。自此，一次只可买“始发至终到站一张票”的史册被改写。

　　这一年，粉血色的软纸票正在中邦铁道正式完全参加运用。实行筹算机售票，将窗口的售票速率从几分钟压缩到几十秒，同时极大地下降了售票过失率，列队人数缓慢省略。电脑打印的软质火车票，是新中邦第二代火车票。厉苛地讲，照样纸质票，只是将硬板形成了软纸，出售形式融入了电脑的先辈性。

　　2007年6月30日24时，我邦边远区域的末了一批火车站停顿发售纸板火车票。沿用了100众年的纸板式火车票，正在中邦退出史册舞台，十足由全邦联网的筹算机发售的软纸票所庖代。（节选）