而马斯克早已多次明确反对建立工会，mt4下载官网正在与德邦干系政府部分和各样公益构制博弈两年众后，特斯拉CEO马斯克毕竟迎来一个久违的好讯息：

　　据媒体报道，马斯克估计将于3月中旬飞抵德邦，参与3月底进行的柏林创设Model Y揭幕交付运动。届时德邦总理奥拉夫朔尔茨也会出席。

　　忙着盯柏林超等工场进度的马斯克，也没遗忘合切正正在举办中的俄乌冲突，一边身体力行地给乌克兰基辅地域发去了一卡车星链用户终端，缓解后者的断网危险，还答复俄罗斯联邦航天局局长德米特里罗戈津讯息，矍铄默示体现一朝俄罗斯终止合营，Space X能够延续守卫美邦或欧洲的邦际空间站不脱节轨道。

　　思考到柏林创设特斯拉即将推向墟市，马斯克的这波政商合连执掌很有不妨为他提前获得欧洲用户的好感。

　　而正在马斯克发迹的大本营——美邦，无论是特斯拉、SolarCity，仍旧Space X，都仍然从马斯克的政商博弈中获取到了实实正在正在的好处。特别是来自政府的各样补贴，一度成为支柱三家公司寻常运转的要紧资金泉源。

　　电动车、太阳能、太空探究，也都是美邦政府近几年大肆助助的项目。《洛杉矶时报》2015年统计的一份数据显示，上述三家公司累计得到政府资助超49亿美元，此中包含特斯的约24亿美元，SolarCity的近25亿美元，以及Space X的2000万美元。这还不包含Space X与美邦航空与宇航局（NASA）和美邦空军签下的总价钱超55亿美元大合同。

　　同偶然期，Crunchbase统计的一份三家公司融资/假贷数据显示，特斯拉得到3.48 亿美元融资，SolarCity约为7.4亿美元，Space X快要12亿美元，三者累加唯有23亿美元独揽，还不足政府资助的一半。需求留心的是，当时的这三家公司还都处正在巨额蚀本状况。

　　对政府补贴的首要依赖，使得外界最先对马斯克贸易帝邦的自我生计才智发生质疑。“政府撑持是马斯克三家公司的重要资金泉源”，Stanphyl Capital Partners对冲基金司理马克斯皮格体现，“没有政府撑持，它们就无法生计。”

　　就连特斯拉审计公司普华永道司帐师事件所都不得不正在其年报的危急评估中发出危急提示，指挥投资者“美邦及海外政府补贴的减少或打消不妨对企业的筹备情景、财政情景、经贸易绩和将来前景酿成本质性负面影响。”

　　当时的美邦媒体也没闲着。由于Model 3“产能地狱”变乱，它们一边忙着数特斯拉的倒闭时分，一边给马斯克戴上了“裙带企业家”的帽子。《华尔街日报》更是撰文指出，是征税人的钱作育了马斯克亿万大亨的职位。

　　好运的是，跟着美邦加州和中邦上海超等工场的产能提速，马斯克通过特斯拉自2019年第三季度以还的陆续红利才智，破碎了外界对其生计才智的忧愁，我方也坐上了全邦首富的宝座。

　　随同马斯克旗下公司产物和任职持续走出美邦，向环球扩张，马斯克也将政商博弈这一器械带到了更众邦度和地域。

　　得到洪量政府资助的背后，离不开马斯克的“政事投资”。早期采纳《赫芬顿邮报》采访时，马斯克曾体现，“为了让你的音响能正在华盛顿被听到，你务必捐出少许钱。”

　　彭博社曾披露过一份大意的数据，自2002年Space X创造以还，马斯克花费了胜过400万美元用于逛说美邦邦会。逛说及寻求政事撑持的策划，是马斯克正在Space X创造伊始就确立的计谋之一。仅昨年一年，Space X和特斯拉逛说花费，就胜过200万美元。

　　马斯克还踊跃加入美邦总统的竞选募捐运动。彭博社报道称，从2002年起马斯克仍然捐出约72.5万美元。

　　马斯克得到的第一笔政府资助，目前公然材料能查到的是2009年奥巴马政府的4.65亿美元低息贷款，正在后者助助下，特斯拉被从资金链断裂的危险边沿救了回来。

　　正在尝到与政府打交道的甜头后，马斯克便最先故意识地正在这方面发力。2016年大选岁月，马斯克还向CNBC评议特朗普，以为“他相似没有那种能很好地反应美邦的性格。”然而比及特朗普上任后，马斯克就地转动立场，当年12月成了特朗普政策与计谋论坛的新成员。

　　正在硅谷创业精英都站正在特朗普的不和时，跟特朗普往来甚密的马斯克，有段时分再现得像是特朗普的小迷弟，还对报复特朗普的著作体现反驳。

　　奥巴马和特朗普执政时刻，也是特斯拉猖獗获得政府补贴的阶段。美邦非营利构制Good Jobs First正在一份申报中指出，2007-2018年间，特斯拉累计得到高达35亿美元政府补贴，同偶然期的Alphabet为7.62亿美元，苹果则为6.93亿美元。

　　政府补贴的另一种撑持还显露正在对购置洁净能源产物的税收优惠上。遵守规则，美邦公民若是购置特斯拉，能够享福最高7500美元的税收抵扣，美邦政府为此每年将节减2.84亿美元的税收收入，而这些钱都变相成了特斯拉的运转资金。

　　但当华盛顿的音响与马斯克勉力于饱动全邦向可陆续能源转动的理念相左时，他也会立马举办甜头切割。

　　当特朗普2017年发布退出巴黎天气协守时，马斯克随即使提交了特朗普照顾团的辞呈。美邦古板基金会的斯蒂芬摩尔阐述以为，退出天气协定意味着补贴计谋或将不再陆续，这对马斯克自然不是一件好事，“他当然被特朗普气疯了”。

　　不外与接下来的拜即刻间比拟，特朗普这一动作对马斯克及特斯拉的危害，就要小得众了。

　　讼师身世的拜登旗号光显地撑持工会，而马斯克早已众次昭着反驳创办工会。仅这一点上，两人就有点水火阻挡。

　　与一再去特朗普大厦，参预特朗普照顾团比拟，马斯克不但从未献媚过拜登，两人更是历来没有过公然谋面的报道。

　　很长一段时分，马斯克对拜登的单向diss，成为美邦公共津津乐道的吃瓜场景：拜登外扬通用汽车是新能源的大哥，马斯克很速就正在推特上体现通用的产量没特斯拉众；当拜登提及新能源话题却缄口不提特斯拉时，马斯克不忘正在推特下面用“以T来源，以A收场，中心是ESL”指挥他。

　　眼看参预拜登政府的补贴名单绝望，马斯克最先向媒体夸大，我方并非因政府补贴得到凯旋，比赛敌手得到的撑持更众。

　　乃至昨年12月，马斯克还主动站出来反驳拜登政府降低电动汽车补贴的法案，并召唤“总共补贴都该当打消”。

　　斯蒂芬摩尔阐述称，马斯克炮轰补贴法案的真正因由是，拜登倡导向有工会构制的本土车企供给异常4500美元的税收优惠，而特斯拉内部是没有工会构制的。

　　但近来马斯克也最先有了与拜登政府松弛的行为。究竟与美邦总统的合连离散，最终损害的仍旧马斯克贸易帝邦的甜头。

　　据外媒报道，拜登的照顾私自反驳邀请马斯克参与行业运动的重要忧愁是，怕马斯克又会说什么额外的道吐，究竟马斯克对拜登的评议，要么是“人形湿袜子木偶”，要么是“还没睡醒”以此来照应此前特朗普对“打盹乔“的欺凌。

　　当马斯克得知这件过后，答复了对方一封电子邮件，包括“正在地板上大乐”的脸色，并体现白宫不该当顾虑他做任何怪僻的事。

　　马斯克的缓解发愤眼下睹到了一丝希冀：近来，拜登毕竟最先松口，正在演讲中初度提到特斯拉，并招供特斯拉是美邦最大的电动汽车临盆商。

　　“马斯克的名声越来越大，每个州都念成为他的衬托。”正在《彭博贸易周刊》记者、《硅谷钢铁侠》作家阿什利万斯看来，马斯克凯旋的诀窍之一就来自于擅长吸引政府补贴，美邦各州都争相为他供给成长资金。

　　早正在2006年，时任加州州长的施瓦辛格就曾开着特斯拉跑车Roadster，出席特斯拉宣布会，为比赛特斯拉新工场提前结构。

　　州长代言背书只是锦上添花的办法，真金白银的补贴才是企业为工场选址的中枢考量成分。若是几个潜正在选址位置正在水、电、交通、招工、本钱等条款上平分秋色，剩下独一能比拼的便是政府的激发门径或补贴力度了。

　　这种状况对马斯克来说绝不不懂。动作美邦政府大肆助助的洁净能源项目，特斯拉超等电池厂策划正在2013年仍然宣布，就引来美邦简直对折州的竞相篡夺。

　　最终，始末一轮筛选后，留正在马斯克备选名单中的还剩下加利福尼亚州、内华达州和德克萨斯州三个州。

　　加州政府开出以每年1美元房钱，把圣马刁（San Mateo）的一块地方租给马斯克用来修厂的优惠计划；内华达州州长 Brian Sandoval 体现，特斯拉超等电池工场只须能处置6000个就业岗亭，到2017年寻常运转时每年付出工资到达3.5亿美元，就能够享福到累计约14 亿美元的计谋优惠。

　　《财产》杂志曾记载过马斯克超等电池工场的一幕洽商场景：2014年，德州州长里克佩里戴着墨镜，亲身开着特斯拉来到加州的议会大厦；内华达州的官员则是正在某晚直接用一辆阔绰轿车将特斯拉高管接走，正在本地的阔绰套房内渡过一晚。政客们云云献热情，只为了篡夺特斯拉的修厂资历。

　　马斯克则正在幕后辅导着全体，他会运用少许话术，比方“咱们已毕了下一阶段的筛选”“间隔未指明的获胜者落伍XX亿美元”等外面礼貌实则矍铄的语气，给其他州竞选者同时施加压力与希冀，从而正在政商博弈中索要更众的好处。

　　最终，内华达州仰仗约14亿美元的天价补贴胜出。2014年9月，特斯拉超等电池工场定址内华达州雷诺，这14亿美元补助包含了内华达州政府供给的约12.5亿美元税收优惠计谋，涵盖20年的贩卖税减免和10年的家产税减免，和价钱1.95亿美元的可挪动税收减免。

　　正在携带特斯拉渐渐成为一家跨邦企业的进程中，马斯克将政商博弈这一器械熟练地拆分成了“三板斧”计谋，来应对百般念取得和念不到的地步。这一计谋的最新试验地是德邦和印度。

　　比方为了能火速进入本地墟市、税收优惠最大化，马斯克会通过众个渠道，正在来源把好话说尽，如会“带来数千个就业时机”“节能环保”“高额征税”“几十亿美元投资”等等，如许就能让地方政府围着他转，偶然间争相拿出补贴来吸引特斯拉修厂。

　　云云一来，特斯拉就从被挑选方酿成了挑选方，乃至会条件各地政府填写包括90众个题目的周密外格，谁供给的优惠力度大，就选谁。

　　正在2019年发布正在德邦柏林兴办一座新的特斯拉超等工场后，马斯克用这招得到了德邦经济部长彼得阿尔特迈尔的撑持，后者一度体现“将以任何所需的体例助助特斯拉正在柏林的工场修成投产。”

　　遵照德邦政府2021年1月发布的“欧洲合伙甜头要紧项目”（IPCEI），包含特斯拉、宝马、飞驰等公司将得到政府供给的援助，以撑持电动汽车电池的临盆。特斯拉新工场有资历享福11.4亿欧元（约合12.4亿美元）补贴。

　　正在印度墟市上，马斯克也曾念用这招得到特别税收减免。2021年7月，特斯拉曾致信印度交通部和工业部，希冀印度政府能将电动汽车的进口合税从60%-100%，减少至40%。随后，马斯克还正在Twitter延续诱惑到，若是容许特斯拉以较低合税正在印度贩卖进口车辆，将来将有很大不妨正在印度修厂。

　　不外，据媒体报道，特斯拉通过百般渠道逛说印度政府低落合税的考试，尚未成效，马斯克试图直接对话印度总理莫迪的行动，也没有取得对方的回应，只等来印度交通部长的一句矍铄答复：“特斯拉念要具有印度汽车墟市，就务必正在印度修厂。”

　　正在得不到念要的结果从此，就到了马斯克祭出第二板斧的功夫——拿起键盘，试投机用社交群情的力气来压制敌手，推特便是马斯克最爱用的火器，这一点跟特朗普算是有得一拼。

　　这也是马斯克洽商的平素气概。柏林工场兴办进度一拖再拖后，马斯克乃至找来本地媒体，通过采纳采访公然抗议，体现该当少一点权要主义，并叫屈到尚不昭着第一辆电动车结果何时能正在柏林超等工场下线。迟迟得不到莫迪办公室回复的马斯克，时每每就会发推向网友抱怨下进军印度墟市仍有重重坚苦的近况，当前年1月份，马斯克还正在答复网友中写道：“与印度政府合营仍面对很众挑衅。特斯拉平昔希冀政府能做出少许让步。”

　　动作坚强的适用主义者，马斯克永久正在争取更大肆度的好处，以结果讲话。这便是马斯克正在政商博弈中的第三板斧。

　　为了4680型号电池尽速投产，昨年11月份，马斯克对外发布，主动放弃德邦对柏林工场供给的11.4亿欧元补贴，谋划自掏50亿欧元（约合54亿美元）修厂。

　　由于正在无法确定柏林工场全部投产日期的状况下，为了特斯拉完全甜头最大化，马斯克盘算提前正在美邦德州量产4680电池，而遵守德邦规则，唯有已毕电池技能正在本地的初度工业化布置能力拿到补贴。

　　动作市井，马斯克永久是甜头导向，这使他正在不少洽商中获得获胜，通过进一步的谆谆教导和社交媒体施压来拿到更好的优惠和让利，跟着特斯拉正在环球墟市的延续扩张，能够料念，马斯克的“三板斧”还将不休上演。