期货燃油走势标普全球商品洞察航运数据显示据考查，因为巴拿马运河干旱而越发正经的航行局部设施，将导致美邦发往亚洲的液化自然气运输船的可用舱位数目减少一半，大大限制了亚洲市集的可得液化自然气数目。

　　此前报道中，一家日本规划能源运输的货运公司曾报价近400万美元，以取得通过巴拿马运河的优先行驶权。而业内人士指出，这笔插队费很不妨将计入物品本钱之中。

　　数据则显示，美邦发往亚洲的液化自然气船舶两年来初次更开心操纵好望角航路举办运输，这代外着环球能源生意途径正正在发作改换。

　　生意人士指出，估计从12月早先，液化自然气船舶将无法预订通过巴拿马运河的船舶仓位，美邦前去亚洲的物品将不得不寻求替换途径。

　　行驶里程上看，从美邦墨西哥湾开赴，苏伊士运河航路到日本须要一个众月，而途径好望角的航路天。比拟之下，巴拿马途径众天。

　　标普环球商品洞察航运数据显示，美邦液化自然气的韩邦买家一经早先拔取绕过巴拿马运河，起码有两艘运输船调头驶向苏伊士运河。日本买家也正在探究替换计划，苏伊士运河和蔼望角的航路都正在备选之中。

　　纵然美邦不是日本最大的液化自然气供应商，本年为止仅占到日本LNG进口的8%，但运输延宕仍不妨对日本能源市集形成攻击。

　　与此同时，美邦自然气发往欧洲的运输途径却异常贯通，此消彼长之下，加剧了欧亚自然气代价之间的差异。

　　Rystad Energy液化自然气讨论主管Xi Nan体现，鉴于航程天数更长和运输本钱更高，美邦液化自然气到亚洲的利润将无间缩小，东亚现货代价必需供给更众溢价，才略吸引美邦供应商定向到亚洲而不是欧洲。

　　他增补称，依照巴拿马运河的新规，集装箱船舶将优先于液化自然气船舶通过运河，这迫使自然气船舶参预优先行驶权的竞拍之中。这就倒逼亚洲市集自然气现货代价上涨至足够高的水准，以摊销货运商数百万美元的插队本钱。