就意味着比亚迪能赚到更多的钱2025年2月13日比亚迪连7万的车型都用上智驾了，这昭彰能刺激比亚迪的销量，进而带来了墟市的狂欢。

　　可题目是，销量上涨，就意味着比亚迪能赚到更众的钱，股价就该涨吗？这里嘴脸似是有题目

　　比亚迪的智驾版险些不加价。也便是说，比亚迪众了智驾的功用，众明确智驾的硬件和软件，但车型却没有涨价，利润大略率是省略的。

　　比亚迪有三套智驾体系。我们就说最低端的智驾体系，即10万元级别车型用的目视计划，包蕴高速NOA功用。

　　探讨到比亚迪自研CIS图像传感器芯片等紧要模板，可一体化低浸本钱。本钱就算能压到6折，即3000元（囊括100元摄像头）。

　　以上是硬件的本钱。正在软件本钱方面，比亚迪智驾团队目前正在5000人，按人均年本钱50万元测算。智驾体系年研发用度约25亿元。

　　2025年，比亚迪贩卖主意500万辆，搭载智驾的车型占60%，即300万辆（500万辆×60%）。分摊下来，单车软件本钱约800元。

　　依据2024年中报，比亚迪汽车的均价约为13.6万（含电池生意）。每辆车的均匀净利润为8600元。

　　10万元级其余车型，单车净利率会更低些。咱就算10万元车型净利润为6000元。

　　换言之，10万元车型底本净利润为6000元，用上智驾后，净利润会省略3800元，省略幅度为55%。这么大的净利润降低，可不是销量擢升所能掩盖的。

　　当然，比亚迪是一家卓殊卓绝的公司，能够通过手艺降本、精简修设、擢升范畴效应、供应高阶选配车型等诸众体例对冲智驾本钱，实践利润影响会小极少。

　　但毫无疑义，墟市当下的狂欢有些过了。许众人浸溺正在「智驾平权」的狂欢中，而鄙视了「智驾价钱战」的残酷。

　　2023岁尾，A股衔接大跌，环球血本质疑中邦资产的代价。我特意比照了比亚迪和特斯拉的根本面和股价。

　　结论没有车轱辘话，便是比亚迪的股价性价比很确定，大略率高于特斯拉。比亚迪的估值到2024年将会降到18倍PE，这是个卓殊低贱的价钱。

　　2024岁首，比亚迪以至一度跌到160块，PE只要17倍，和我看的底部卓殊亲昵。

　　当然，实操时很难买正在最低点，但正在咱看好的韶华段买入，收益率起码有70%。

　　这就引申出我念说的结果一个题目，估值。现正在比亚迪的估值是众少倍，是30倍，探讨上2024年终年利润，是25倍。

　　2023岁尾2024岁首，160~200块的比亚迪根本面强劲，市盈率PE仅仅18倍，置信度卓殊高，买入赢利的概率是很大的。独一的题目便是墟市卓殊颓废，不知何时兑现。

　　时至今日，比亚迪股价近乎翻倍，估值已没那么低贱，尽量讲不优势险，但投资机遇逐步平凡。

　　独一的亮点是，墟市心情日渐上升，智驾平权？涨！deepseek上车？涨！涨就完事了，鲜有人踏结实实领会这些事情对利润确凿切影响。

　　不得不说，投资最佳机缘往往是「天空」最阴晦、心情最消极的期间。此时才会显现股票的低价，这才是他日投资回报最丰富的岁月。必定要下重注！

　　而投资最差机缘原来是「天空」最明朗的岁月。「墟市先生」心情慷慨，股票价钱高企，他日特殊美丽，但此时反而应当离场。

　　现正在的3300点，许众人还正在场外，许众人还是对牛市半信半疑，墟市心情也没那么慷慨。就像25倍PE的比亚迪，投资机遇平凡，但危害并不大。

　　假若哪天股市的心情卓殊亢奋、智驾的故事过分发酵、比亚迪的PE越过40倍，还请诸君刚毅离场。

　　报下格指2.18，投资机遇A+。还望大众众点赞、正在看和分享，你的援手是我更新的最大动力。

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